金融界5月(yuè)12日消息(xī) 特斯拉一口(kǒu)气(qì)宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含(hán)部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口气召回110.46万(wàn)辆汽车(chē)

　　据国家市场监(jiān)督管(guǎn)理总局(jú)网站显示，日前，特斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有限公(gōng)司根(gēn)据《缺(quē)陷汽(qì)车产(chǎn)品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例实施办(bàn)法》的(de)要求，向国家市场监督管理(lǐ)总局备案了召回计(jì)划。自2023年5月29日(rì)起，召(zhào)回生产日期在(zài)2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计(jì)1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大(dà)规模召回的原因，特斯拉给出的解(jiě)释(shì)是，本次召回范围(wéi)内的车辆，没有允许驾驶员(yuán)选择能量回(huí)收(shōu)制动策略；同时，对驾驶(shǐ)员长时间深(shēn)度踩下加速踏板的情况可能没有提(tí)供足够提醒(xǐng)。以(yǐ)上因(yīn)素叠加可能增加长(zhǎng)时(shí)间误踩加速踏板的概率，可(kě)能增加碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如(rú)何解决缺陷，特斯拉给出的(de)方案是(shì)通(tōng)过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的(de)功能，以降低因长时间深踩加速踏板导(dǎo)致速度(dù)过快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能(néng)包括：（1）在(zài)不具备(bèi)能量回收制动强度选择(zé)的车辆上(shàng)，提(tí)供(gōng)选项(xiàng)以允(yǔn)许驾(jià)驶员(yuán)选择能量回(huí)收制动强度；（2）调(diào)整车辆能(néng)量回(huí)收制动策略的出(chū)厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时间深(shēn)度(dù)踩下加速踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟(chí)一年

　　除了大规模(mó)召回之外(wài)，特斯拉(lā)还遭(zāo)遇了电池水逆(nì)。

　　美东时间周三，特(tè)斯拉的电(diàn)池供应商日本松(sōng)下表示，将(jiāng)推迟(chí)特斯拉4680电池的商业化生产时间。这(zhè)对于一直渴(kě)望提高4680产量的特斯(sī)拉(lā)来(lái)说，无疑是一个不小(xiǎo)的打击(jī)。

　　松(sōng)下计划(huà)将(jiāng)4680电池的量产(chǎn)时(shí)间推迟至2024年(nián)4月至9月期间(jiān)，而其原本计划(huà)的量产时间是(shì)在(zài)2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松下(xià)声称，量产时(shí)间之所以被推迟(chí)一年，主(zhǔ)要(yào)是(shì)为了提高电池(chí)性能。

　　松下(xià)在2022年(nián)2月(yuè)曾宣(xuān)布将在2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特(tè)斯拉量产4680电(diàn)池。为此(cǐ)，松下计划(huà)在(zài)日本(běn)和歌山(shān)工厂(chǎng)新(xīn)建两条生(shēng)产线(xiàn)。松下(xià)计划向该工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为约(yuē)15万辆电动(dòng)汽车(chē)供能(néng)。

　　所(suǒ)谓4680电(diàn)池，是一种新(xīn)型大(dà)圆(yuán)柱(zhù)电(diàn)池(chí)，直径46毫米，高度80毫米。单(dān)体能(néng)量(liàng)方面，特斯拉宣称(chēng)4680电池(chí)是(shì)现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电池(chí)组(zǔ)，4680电池组将使(shǐ)车辆的(de)行(xíng)驶里程提高16%。未(wèi)来，随着电池材(cái)料和汽(qì)车设计的改(gǎi)进，将使续航里程(chéng)净增加56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前4680大圆柱电池仍存在不(bù)小技术瓶颈(jǐng)，包括(kuò)焊接、干发电极(jí)等关键(jiàn)技术(shù)仍制约(yuē)着其(qí)大规模(mó)量(liàng)产。而且(qiě)在降本方(fāng)面(miàn)，4680电(diàn)池还需要待材料和(hé)工艺平(píng)价化后，市场份(fèn)额(é)才会有提(tí)升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批(pī)追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德时代、比克电(diàn)池、国(guó)轩高科等(děng)电池(chí)厂商都在积极跟进包(bāo)括4680在内的46系列大圆(yuán)柱电池，且部分(fēn)厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价(jià)动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在(zài)售价(jià)上做(zuò)文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上(shàng)调了美国(guó)、日本以及加拿(ná)大等国的售价，其中美(měi)国官(guān)网显示(shì)，Model Y长续航版的(de)价格上涨至(zhì)5.02万美元(yuán)，此前为(wèi)4.99美(měi)元；Model Y高(gāo)性(xìng)能版价格升(shēng)至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元(yuán)；特(tè)斯拉Model 3的价格(gé)上(shàng)涨(zhǎng)至4.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨(zhǎng)至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万(wàn)元(yuán)，长续(xù)航版上(shàng)涨至(zhì)31.39万元，高(gāo)性能版上涨至36.39万(wàn)元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉(lā)中国宣(xuān)布上调全(quán)新(xīn)Model S及(jí)全新(xīn)Model X全系车(chē)型(xíng)售(shòu)价1.9万元(yuán)，这两一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币: #ff0000; line-height: 24px;'>一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币大车(chē)型也是特斯拉旗(qí)舰车型，预计交(jiāo)付(fù)日(rì)期为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显(xiǎn)示，特(tè)斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车(chē)车型在(zài)美国的售价。美(měi)国官网(wǎng)的标(biāo)价显示，特斯拉(lā)将(jiāng)其所有Model S和(hé)X车型的价格提高了1000美元(yuán)，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提(tí)高了(le)250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美(měi)元。

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